Регулировка главной передачи мтз 80

2018-09-20

просто.
1. устанавливаешь(не до конца) пшп на диф без шайб с противоположной планетарке стороны.
2. устанавливаешь корпус редуктора в вертикальное положение.
3. ставишь диф в корпус и проверяешь зазор покачивая диф и вращая хвостовик за фланец.
если зазор большой, заколачиваешь пшп глубже, если мал, то выколачиваешь его наружу.
4. после установки необходимого зазора снимаешь диф и измеряешь количество шайб между дифером внутренней обоймой пшп набором щупов или, непосредственно регулировочными шайбами.
5. снимаешь пшп и устанавливаешь его, но уже с пакетом регулировочных шайб
6, устанавливаешь диф наместо и проверяешь тепловой зазор

Установив в картер редуктора ведущую шестерню, динамометрическим ключом затягиваем гайку фланца моментом 16–20 , при этом шестерню нужно поворачивать для правильной установки роликов в подшипниках.

регулировка главной пары - Как это устроено и работает.

Ответ:
Здравствуйте!
Данное кольцо регулировочное – оно меняется в зависимости от необходимости регулировки. При замене подшипников кольцо остается старым(исходный вариант), затем делается предварительная сборка редуктора, далее прокатывается пятно контакта и уже, глядя на пятно, принимается решение меняется оно или нет.

регулировка главной пары - Как это устроено и работает.

Конструкция переднего ведущего моста такая же, как и неведущего, портального типа (балка такого моста расположена выше оси колес). Это обеспечивает высокий (650 мм) агротехнический просвет, необходимый для междурядной обработки высокостебельных пропашных культур. Кожухи полуосей колесных редукторов соединены с рукавами переднего моста телескопически и могут вместе с колесами бесступенчато перемещаться относительно рукавов моста при изменении колеи трактора. Роль шарниров равных угловых скоростей, передающих крутящий момент от полуосей к управляемым колесам, выполняют конические шестерни колесных редукторов, благодаря этому углы поворота колес шарнирами не ограничиваются. При таком мосте на тракторе полностью сохраняются все параметры универсальности базовой модели: агротехнический просвет, пределы регулировки колеи, радиусы поворота, места навески агрегатируемых машин.

регулировка главной пары моста Прадо 78 - YouTube

На моей Муссо с завода стояли пары с передаточным числом 4,55 сзади и 4,56 спереди, то есть так как сзади DANA-44 то зубов 50-11, это значит 50 зубов на планетарке и 11 на хвостовике получается 50/11=4,54545454… в общем округляем получается 4,55, а спереди DANA-30 она имеет 41-9 зубов то есть 41/9=4,5555555555… округляем получается 4,56 вот от сюда и разница, но это не страшно, так как полный подключаемый и на жёстком грунте ездить всё равно не рекомендуется, а на мягком совсем не страшно.

регулировка главной пары моста Прадо 78 - YouTube

Коробка передач — двухвальная, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая. Возможна установка коробки передач одного из следующих типов: 091; 091/1 (4-ступенчатые) или 094 (5-сту-пенчатая). Полноприводная модификация Syncro оснащается 4-ступенчатой коробкой передач 094-4WD, имеющей дополнительную понижающую передачу для движения в тяжелых дорожных условиях и вал отбора мощности для передачи крутящего момента через карданный вал к ведущему переднему мосту.

Между оболочкой и регулировочным болтом карбюратора или ручки «газа». Свободный ход определяется очень просто: берете и дергаете наружную оболочку троса в районе регулировочного болта и смотрите свободный ход. При необходимости проводите его корректировку.

По направляющей приспособления сместите кронштейн 7 до соприкосновения рычага 5 с наружной боковой поверхностью крышки и затяните винт 8. Ослабьте винты 1 и 3 ( рис. 2 ), и установите кронштейн 4 так, чтобы ножка индикатора 2 опиралась на боковую поверхность зуба ведомой шестерни у края зуба, затем затяните винты 1 и 3. Поворачивая регулировочные гайки, предварительно отрегулируйте боковой зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен в пределах 0,08– 0,13 мм. Зазор проверяют по индикатору 2 при покачивании шестерни 6. При этом подшипники не должны иметь предварительного натяга. Регулировочные гайки должны находиться только в соприкосновении с подшипниками, в противном случае нарушается правильность измерения предварительного натяга.

Как и все остальные узлы, передний мост нуждается в регулярном техническом обслуживании. Если этим пренебречь, трактор МТЗ-82 выйдет из строя. В этой статье мы рассмотрим конструкцию этого узла, схему его строения и порядок обслуживания.

Фрикционный диск свободно перемещается по пазам входного вала трансмиссии и удерживается между маховиком и нажимным диском давлением, оказываемым на нажимной диск диафрагменной пружиной. На обе стороны фрикционного диска наклепаны фрикционные накладки. Пружины подрессоривания, расположенные между трущимися поверхностями, помогают поглощать удары трансмиссии и обеспечивают плавную передачу крутящего момента.

Рабочее место водителя/расположение органов управления автомобиля 4. ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ 6. Меры предосторожности 6. Работа двигателя 15. Контрольная лампа аварийного давления масла в двигателе 16. Диагностика неисправностей двигателя 16. Анализ состояния свечей зажигания 18.

Проще продать новый, чем отрегулировать или восстанавливать старый, тем более для этого нужны определенные знания, а стоит он столько же, сколько стоит квалифицированная регулировка. Поэтому мы решили теоретически подковать владельцев классических Жигулей, чтобы в случае чего своими руками можно было уверенно снять, отрегулировать, отремонтировать и установить полноценный рабочий агрегат. Но для начала пару слов об устройстве редуктора.

Sitemap