Регулировка главной передачи мтз 1221

2018-07-18


Устанавливаем на штатив индикатор с ценой деления не более 0,01 мм, упирая его ножку в торец фланца…

…и перемещая за фланец вал, замеряем осевой люфт ведущей шестерни.

You can expect many years and many miles of dependable use from your differential if it is set up properly and if you use only top quality parts. You already have quality parts if you bought them from West Coast Differentials. By following these differential installation instructions carefully, you will achieve proper set up. We have successfully set up thousands of differentials without using a pinion depth setting tool. We sincerely hope that these instructions are helpful.

регулировка главной пары - Как это устроено и работает.

просто.
1. устанавливаешь(не до конца) пшп на диф без шайб с противоположной планетарке стороны.
2. устанавливаешь корпус редуктора в вертикальное положение.
3. ставишь диф в корпус и проверяешь зазор покачивая диф и вращая хвостовик за фланец.
если зазор большой, заколачиваешь пшп глубже, если мал, то выколачиваешь его наружу.
4. после установки необходимого зазора снимаешь диф и измеряешь количество шайб между дифером внутренней обоймой пшп набором щупов или, непосредственно регулировочными шайбами.
5. снимаешь пшп и устанавливаешь его, но уже с пакетом регулировочных шайб
6, устанавливаешь диф наместо и проверяешь тепловой зазор

регулировка главной пары - Как это устроено и работает.

На моей Муссо с завода стояли пары с передаточным числом 4,55 сзади и 4,56 спереди, то есть так как сзади DANA-44 то зубов 50-11, это значит 50 зубов на планетарке и 11 на хвостовике получается 50/11=4,54545454… в общем округляем получается 4,55, а спереди DANA-30 она имеет 41-9 зубов то есть 41/9=4,5555555555… округляем получается 4,56 вот от сюда и разница, но это не страшно, так как полный подключаемый и на жёстком грунте ездить всё равно не рекомендуется, а на мягком совсем не страшно.

Регулировка хвостовика главной пары (спайсер), момент.

Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2

Регулировка хвостовика главной пары (спайсер), момент.

Хорошая приспособа, пожалуй одна из самых грамотных!Себе изготовил подобную-только на валу в выбранном сегменте просверлил два отверстия, одно как у Вас напротив регулировочного кольца а второе ближе к центру чтобы измерить расстояние до ведущей шестерни установленной в правило ведущие шестерни и подшипники по толщине все одинаковые и соответственно ну может быть плюс минус 1-2 сотки при допуске отклонений в 25соток можно принебречь, и если расстояние в норме -= то меняю пару без дальнейших расчетов по ведущей шестерне(если подшипник старый был в удовлетворительном состоянии), оставляю старое замены и регулировки теплового натяга подшипников ведущей шестерни делаю контрольный промер-как правило попадаю в допуск!

Дифференциал может иметь различное месторасположения (все зависит от привода транспортного средства). К примеру, в полноприводных автомобилях узел может располагаться в коробке передач или картерах обоих мостов, в машинах с передним приводом – непосредственно в картере заднего моста.

Передний мост Мерседес является неотъемлемым атрибутом внедорожника Гелендваген, хотя также может встречаться на полноприводных моделях Mercedes Sprinter, которые являются большой редкостью в нашей стране.

  • 1 Устройство
  • 2 Различия в редукторах заднего моста ВАЗ
  • 3 Редукторы на машине 2107
  • 4 Замена редуктора заднего моста ВАЗ 2106, 2107
  • 5 Дефекты в редукторе ЗМ
  • 6 Регулировка редуктора заднего моста ВАЗ
  • 7 Ремонт или замена, что лучше
  • 8 Блокировка редуктора заднего моста ВАЗ
От редуктора зависит очень многое – если он неисправен и гудит, автомобиль в любой момент может встать среди дороги, и его придется буксировать. От передаточного числа (ПЧ) главной пары в редукторе заднего моста (РЗМ) зависит скорость движения автомобиля – чем оно меньше, тем быстрее будет двигаться авто. Но слишком высокая скорость нагружает мотор и трансмиссию, поэтому при замене РЗМ хозяевам автомашин ВАЗ 2101-07 необходимо учитывать мощность и объем двигателя внутреннего сгорания (ДВС), и устанавливать редуктор, оптимально соответствующий техническим характеристикам транспортного средства.

- Вывод сапунов в подкапотное пространство.
- Замена шкворней на бронзовые или на подшипниках.
- Увеличение угла кастора.
- Замена сальников.
- Замена ступичных подшипников, их смазка и регулировка.
- Замена масла на более качественное.
- Установка блокировок с пневмоприводом, электроприводом, механическим приводом, самоблокирующихся.
- Установка усиленной крышки редуктора.
- Проваривание сваркой мест соединения.
- Точная регулировка главной пары и качественные подшипники дифференциала .
- Замена моста на более широкий с большим клиренсом редукторный мост (военный мост).
- Замена главной пары с другим передаточным числом.

Рабочее место водителя/расположение органов управления автомобиля 4. ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ 6. Меры предосторожности 6. Работа двигателя 15. Контрольная лампа аварийного давления масла в двигателе 16. Диагностика неисправностей двигателя 16. Анализ состояния свечей зажигания 18.

В главных передачах предусмотрена также возможность регулировки зацепления конических шестерен. Однако надо иметь в виду, что регулировку работающей пары в процессе эксплуатации производить нецелесообразно. Она проводится с ремонтным или новым комплектом пары конических шестерён при замене изношенной пары. Регулировки подшипников и зацепления конических шестерен проводятся на снятой с автомобиля главной передаче.

Sitemap