Не дает ток генератор мтз

2018-08-08

Включают аккумуляторную батарею. Устанавливают частоту вращения коленчатого вала двигателя и силу то­ка нагрузки генератора в соответствии с данными табли­цы 49 и фиксируют напряжение на клеммах генератора, которое должно быть не менее 12,5 В.

Есть у генератора выключатель. К нему присоединен провод и клеммы. Для обеспечения нормальной работы генератора трактора необходимо подключать лампы подходящей мощности. У механизма предусмотрено три рабочих положения.

Генератор не дает зарядки: причины. Почему генератор не.

Генератор Хонда дизель на колесиках. Когда работал, выдавал более 460 вольт на холостом ходу (лампочки не выдерживают). Под нагрузкой меньше. За ночь (до 4 утра) сожрал оставшихся полбака. Так, что пришлось до утра грется у костра.
Работнички облили генератор и провода соляркой. Болты , смазанные соляркой, начали раскручиваться.
А потом перестало вырабатываться электричество. Рабочие ночевали у костра.

Генератор не дает зарядки: причины. Почему генератор не.

Данная неисправность может быть также следствием межвиткового замыкания или обрыва витков в обмотке возбуждения, замыкания обмотки статора на корпус, пробоя диодов обратной или прямой полярности выпрямителя.

Неисправности генератора трактора МТЗ-82   Практическое.

использовать и другую методику диагностики, путем снятия задней крышки на генераторе. Среди всех проводов вы увидите клемную колодку, с которой выходят провода и входят в панель управления (визуально они толще чем остальные), там и нужно проверить напряжение тестером (однофазное или трехфазное в зависимости от модели генератора). Если напряжение на клемной колодке генератора есть, то проблема не в генераторе, а в панели управления.

Неисправности генератора трактора МТЗ-82 Практическое.

Так вот, пока я ехал со стоянке до двора, я обнаружил что напряжение в боротовой сети автомобиля низкое-11,8 В. Генератор не давал зарядного тока(определил с помощью бортового компьютера ШТАТ-5215, установленный в моем автомобиле).
Решил снять генератор и провести ревизию, за одно осмотреть состояние ремня генератора.

Есть у генератора МТЗ выключатель. К нему присоединен провод и клеммы. Для обеспечения нормальной работы генератора трактора необходимо подключать лампы подходящей мощности. У механизма предусмотрено три рабочих положения.

Короче говоря стоял обычный гена,выкинул его и кучу всяких проводов и две больших каких то регулятора и стало просторнее и весу меньше!!!Поставил новый этот генератор,подключил всего один провод к нему и к аккуму и все - все проблемы решены ,лампочки не моргают зарядка идет даже в говне и под водой и все хорошо!Пол года прокатался на нем примерно 10ткм .Вдруг зарядка пропала потом появилась ,еду дальше .....Опять нет ее и начинает стрелка дергаться как импульсная зарядка идет,потом нормально и бац вообще нет ,отключаю аккум глохнет,завожу и даю газу 2000об\м  отключаю аккум есть небольшая зарядка и двиг работает,немного сбрасываю обороты лампочка тускнеет ,остовляю холостые глохнет......

Итак, вы обнаружили что на автомобиле генератор не дает зарядки. Сразу же необходимо искать первопричину этой поломки, ведь можно дойти до того, что двигатель попросту откажется работать, так как электрической энергии ему не будет хватать. Следовательно, уменьшается емкость аккумуляторной батареи, отсюда возникает невозможность прокрутить стартер во время запуска двигателя. Обратите внимание на то, что, в случае если генератор у вас полностью исправен и работает в идеальном режиме, аккумуляторную батарею практически не нужно заряжать. Даже в холодную погоду, невзирая на то что емкость у большинства батарей может упасть, исправный генератор позволяет добиться того, чтобы уровень заряда всегда был выше 60 %. Но теперь нужно разобраться с тем, почему генератор не дает зарядку и садится аккумулятор.

Электрическая бортовая сеть и аккумулятор трактора работают на постоянном токе, поэтому совместно с генератором устанавливается выпрямитель, преобразующий переменный ток в постоянный, а также реле-регулятор – устройство, которое удерживает напряжение, выдаваемое генератором, в пределах 14 – 15 вольт при 12-и вольтовой бортовой сети, или в пределах 28-и вольт, если бортовая сеть на 24 вольта, независимо от скорости вращения и количества одновременно включенных приборов.

Главная задача данного механизма – преобразование механической энергии в электрическую. В тракторе электроэнергия образуется за счет вращение коленчатого вала от двигателя, также генератор заряжает аккумуляторную батарею, но обо все по порядку.

Если я не ошибаюсь генератор этот с ГАЗ-66. Поставить конечно можно (по мощности будет где то кВт),главное чтобы ремень на перекос не реле можно попробовать поставить с ВАЗ-2112 и не каких лишних соплей. Я такое реле себе на ИЖ Планета ставил-работает изумительно и не дорогое.

Sitemap